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魏建军低增长将成为行业新常态冬天是最好的投入期

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-11 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信大众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

修改 | 吴岩

9月11日,中汽协发布8月轿车产销数据。8月轿车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩展,产销量别离完结199.1万辆和195.8万辆,比上月别离增加10.3%和8%,比上年同期别离下降0.5%和6.9%。

长城轿车董事长魏建军在法兰克福车展期间接受了未来轿车日报(ID:auto-time)等媒体采访,在谈到我国车市未来的走向时,魏建军表明,轿车业的低增加将成为职业新常态。“即便冬季曩昔,也不会再像曾经相同了。”

2018年,我国车市呈现了28年以来的初次负增加。本年前7个月,我国轿车商场仍然接连下行趋势。据乘联会数据,1-8月,国内乘用车累计销量同比下降8.9%,下滑起伏较本年上半年的7.1%稍微扩展。

魏建军表明,从内部看,我国正在进行工业结构调整,消除高污染高耗能的工业;从外部看,国际商场有交易的不稳定要素。“工业只要不好过,才有前进。太好过了,反而不会有前进。”

2016年-2018年,长城轿车年销量接连超百万。本年上半年,长城轿车共出售新车49.35万辆,同比增4.7%,是车市下滑环境中为数不多坚持销量增加的企业之一。其间,哈弗SUV接连9年位列我国SUV销量首位。长城皮卡全球累计售出超160万辆,接连21年坚持国内和出口销量榜首。

魏建军表明,冬季一定是最好的投入期。在车市遇冷的大环境下,车企要进行开源节流。开源便是立异,在运营机制、技能研制和人才方面进行立异。

技能研制上,长城轿车曾表明,未来5年将在研制范畴投入超300亿元。现在,长城轿车现已建立了“七国十地”的全球化研制体系,除国内的保定、上海外,还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国等海外研制中心。

公司运营上,出于降低成本、提高开发速度、把握中心技能等要素考虑,长城轿车在2018年将其零部件事务独立运营,成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博轿车体系和精工轿车等公司。对零部件公司由事务管控转为出资管控,让其充沛参加商场竞争。财报显现,零部件事务成为本年上半年长城轿车营收涨幅最大的板块,旗下零部件相关事务收入达39.16亿元,同比大增38.61%。

人才管理上,为招引和留住优秀人才,充沛调动公司高档管理人员、中层管理人员及中心主干职工的积极性。本月初,长城轿车发布2019年限制性股票与股票期权鼓励方案(草案),将向近2000名中心职工发放1.85亿股权鼓励。在长城轿车近6万名职工中,研制团队规划超越7000人,占比超10%。

2019年是长城轿车“走出去”的全球化战略元年。长城轿车本年上半年完结出口2.6万辆,同比增加16.77%。本年7月,长城轿车副董事长兼总裁王凤英在长城WEY 2020款VV6车型发布会上表明,未来,长城轿车WEY、哈弗、欧拉、炮皮卡四大品牌将连舟出海。

在本周的2019法兰克福车展上,魏建军再度提出WEY品牌出海方案,称将在两年内进军欧洲商场。

“国际化自身便是竞争力,一个国际化的品牌才是有价值的品牌。”魏建军表明。

长城轿车董事长魏建军

(我是36氪未来轿车日报作者张一,重视轿车/出行科技,我的微信是 ro20110723,欢迎随时沟通,增加微信请补白名字、职位、公司。)

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